Uber estreia na bolsa de NY e ação despenca 7,62%

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Empresa tem ações negociadas na bolsa depois de captar US$ 8,1 bilhões com oferta inicial. É o maior valor desde que o Alibaba abriu capital em 2014.
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Por Thiago Lavado, G1 
10/05/2019 10h37 Atualizado há 2 dias 
Postado em 11 de maio de 2019 às 21h00m 


CEO da Uber, Dara Khosrowshahi ao lado de Austin Geidt, uma das primeiras funcionárias da empresa, que toca o sino de abertura do pregão na Bolsa de Nova York — Foto: Richard Drew/AP

Com a venda inicial de ações (IPO, na sigla em inglês), a empresa foi avaliada em US$ 82,4 bilhões. A quantia levantada foi a nona maior de um IPO nos EUA e a maior desde que o Alibaba veio a público em 2014 e arrecadou cerca de US$ 21,8 bilhões.

Veja quais foram as maiores aberturas de capital da história dos EUA:

• Alibaba - US$ 21,8 bilhões (2014)
• General Motors - US$ 20,1 bilhões (2010)
• Enel - US$ 19 bilhões (1999)
• Visa - US$ 17,9 bilhões (2008)
• Facebook - US$ 16 bilhões (2012)
• Deutsche Telekom - US$ 13 bilhões (1996)
• AT&T - US$ 10,6 bilhões (2000)
• Kraft Foods - US$ 8,6 bilhões (2001)
• Uber - US$ 8,1 bilhões (2019)

Uber estreia na bolsa de valores de Nova York

A entrada da Uber no mercado acionário também mostra o amadurecimento das empresas de tecnologia que foram criadas na época dos aplicativos, após o surgimento dos smartphones. Outros IPOs grandes desse período foram de empresas como a Snap e a Lyft, concorrente da Uber.

Fundada em 2008 para tentar solucionar o problema simples de pedir um carro, a empresa ficou conhecida pela agressividade com que entrava em novos mercados e pelo modelo que inspirou outras startups — muitas sucederam a companhia tentando ser "a nova Uber" em outros setores que também precisavam de inovação.

Ex-presidente e fundador da Uber, Travis Kalanick, que deixou a empresa após escândalos, compareceu à estreia na bolsa — Foto: Andrew Kelly/Reuters

Apesar de a Uber estar abrindo capital, os números da empresa ainda são bastante em linha com as startups que gastam muito para fidelizar consumidores e ganhar espaço no mercado. Nos documentos apresentados às autoridades americanas, a empresa mostrou um prejuízo de mais de US$ 3 bilhões nas operações de 2018, e um prejuízo total de cerca de US$ 1bilhão no primeiro trimestre deste ano.

"Não vejo a empresa gerando caixa no curto prazo por algumas questões operacionais e também de concorrência", disse Tiago Reis, fundador da Suno Research, casa de análise de investimentos.

Segundo os analistas Gene Munster e Will Thompson, da empresa de investimento Loup Ventures, a indústria de transporte por aplicativos continua em transição: do modelo de rede de motoristas parceiros para o modelo de "transporte como serviço", em que as pessoas deixam de comprar carros ou ter um meio de locomoção e passam a pagar por tempo de uso ou por corridas.

"Nós acreditamos que essa transição, especialmente no que diz respeito à autonomia [dos carros], vai ser mais longa e mais impactante do que as pessoas pensam. A expectativa é que 2019 trará investimentos pesados e ações imprevisíveis no curto prazo", escreveram os analistas em nota.

Os analistas afirmaram também que, no longo prazo, empresas como Uber e Lyft "serão bem-sucedidas em capitalizar em uma indústria que vê o modelo migrar da posse do carro para o transporte baseado em serviços".

Ações da Uber fecharam primeiro dia de negociação em queda de 7,62% — Foto: Spencer Platt/Getty Images North America/AFP

Embora haja o otimismo dos analistas no longo prazo, a Uber tenta não repetir o destino da concorrente Lyft. A companhia estreou na bolsa no final de março e, com um resultado trimestral de grandes prejuízos, chegou a cair 11% na quarta-feira (8). Desde que abriu capital, a Lyft já perdeu 37% do seu valor de mercado.

O atual momento do mercado, com cautela dos investidores por tensões comerciais, também não ajudou a empresa, que venceu as primeiras ações perto do valor mínimo da faixa de preço, que estava entre US$44 e US$ 50. Inicialmente, a Uber esperava ser avaliada perto de US$ 100 bilhões, o que acabou não se tornando realidade.

 
Uma breve história da Uber — Foto: Guilherme Gomes e Diana Yukari/G1

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